Ganz so schnell wie nach der Vorstellung Elon Musks ging es dann eben doch nicht: Eigentlich wollte der US-Unternehmer, dass seine Gigafabrik in Grünheide schon im Juli die ersten Elektrofahrzeuge montiert. Dass es anders kam, liegt an der berüchtigten Gründlichkeit deutscher Behörden, die den ultradynamischen Unternehmer ausgebremst haben wie der Feierabendverkehr einen Sportwagenfahrer mit Bleifuß. So hat Tesla fast sechs Monate später immer noch nicht alle Genehmigungen zusammen, die es für die Betriebsaufnahme benötigt.

Trotzdem brummt es bereits hinter den Toren des riesigen Fertigungswerks südöstlich Berlins, an dem vor weniger als zwei Jahren die ersten Bauarbeiten begannen. Tesla probt für den Ernstfall: Im ersten Testdurchlauf hat die Fabrik laut rbb-Bericht fünf unverkäufliche Elektro-Musterfahrzeuge des VW-Golf Konkurrenten “Model Y” produziert. 

Tesla plant, dass die Gigafabrik Grünheide in der ersten Ausbaustufe bis zu 500.000 Autos pro Jahr produziert, 12.000 Angestellte will der Autobauer in dieser Phase beschäftigten. Doch auch wenn die Fabrik sich nach der Testlaufphase wahrscheinlich betriebsbereit sieht, ist derzeit unklar, wann – und ob – es grünes Behördenlicht gibt. 

Damit die von Musk ersehnten Genehmigungen erteilt werden können, müssen die Einwände zahlreicher Kritiker an dem Bauprojekt geprüft und ausgeräumt werden. Vor allem Naturschützer und Anwohner zählen zu ihnen. Sie befürchten gravierende Folgen für Landschaft und Ökosystem. Ein zentraler Kritikpunkt ist der hohe Wasserverbrauch des Betriebs, der die begrenzten Reserven in der Region womöglich bedroht. 

Droht die Tesla-Fabrik zu scheitern?

Bedroht wird durch die Verfahren auch der Zeitplan des US-Milliardärs, der für solche Bedenken in der Vergangenheit wenig Verständnis gezeigt hat. Dass die Entscheidung noch in diesem Jahr fällt, gilt laut rbb aber immerhin als möglich. Noch im Dezember könnte Tesla den kommerziellen Betrieb demnach starten. 

Für den Fall, dass das Tesla-Werk in Grünheide tatsächlich keine Genehmigung bekommt, hat sich der Autobauer verpflichtet, die Fabrik rückzubauen und den ursprünglichen Zustand des Geländes wiederherzustellen. Die dafür vom Land Brandenburg vorgesehene Sicherheitsleistung in Höhe von 100 Millionen Euro sollte eigentlich auf einem Treuhandkonto liegen, so dass das Land darauf Zugriff hat. Eine Anfrage der WELT am Sonntag beim Brandenburger Umweltministerium hatte jedoch ergeben, dass nur Tesla selbst auf die Kaution zugreifen kann.

Das Land erachtet das Mittel trotzdem als ausreichend sicher. Das teilte es der Zeitung jedenfalls mit. Sowieso hat die Landesregierung kein Interesse daran, Tesla an Genehmigungsverfahren scheitern zu lassen. Rein rechtlich betrachtet ist ein kompletter Rückbau zwar dennoch denkbar.